新华社记者张斌

 

　　眼睛紧盯显示屏，左手调节按钮，右脚有节奏地下踩，养路机械剧烈抖动，拳头大小的道砟被捣得更密实……烈日炙烤下，驾驶室里，郭伟红一遍遍重复着这些动作。

 

 

　　修建铁路10多年，这一次，他终于为自己的家乡修高铁了。

 

　　郭伟红36岁，是中铁一局新运工程有限公司的一名员工，主要负责给铁轨做“整形”。“因为铺设好的轨道存在弯曲、高低不平等情况，‘整形’后可以进一步提高轨道安全性和平稳性，是铁路建设中必不可少的一个步骤。”

 

　　他参建的是将于今年通车的银西高铁。这条铁路是我国铁路“十三五”规划实施的重点工程，全长逾600公里，连接“塞上江南”宁夏银川和陕西西安，通车后，两地单程列车运行时间将由现在的约14个小时缩短至3小时左右。

 

　　因为家乡陕西永寿县也有停靠站点，郭伟红的使命感似乎更强。“今年原本过完年就要开工，但受新冠肺炎疫情影响，我们开工推迟。”突然闲下来，郭伟红“在家根本待不住，就盼着早日复工”。

 

　　复工后，按照公司要求，郭伟红和30多位工友分为白班和夜班，驾驶连续式捣固车、双向配砟整形车、动力稳定车等养路机械连续奋战，几乎24小时不停工。“我们一共要养护三遍，作业量达到600多公里，现在不但不能耽误工期，而且要保质保量早些完成。”他说。

 

　　每次作业前，作为施工组长，他还要负责向工友宣讲施工安全和操作规程等，是工友眼里责任感很强的人。

 

　　郭伟红说，这份责任感既来源于职业要求，也有自己的“私心”。

 

　　“从高原到沿海，我参与修建过青藏铁路、甬台温铁路等等，这一次能给自己家乡修高铁，心情自然更激动。”他说，“高铁通了，不仅家乡人出行方便，还会带来人流、物流，势必带动家乡发展，能让乡亲们早日奔向小康。”

 

　　趁着休息间隙，郭伟红拿出妻子专门买给他的玫红色水杯，咕嘟咕嘟一口气喝下半杯绿豆汤降温，而他的后背早已湿透，工服贴在身上。

 

　　尽管离家不远，但他很少回家，“工期紧，任务重，耽误不得”。

 

　　郭伟红有两个心愿，一个是等到银西高铁建好后，他想带着一家老小坐上第一趟车；另一个是希望有一天，能带着自己多年积攒的技术和经验到国外修路去。